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AEM于广汽实验室汽车线束测试试验
日期：2024-05-09 06:45
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摘要：
AEM于广汽实验室汽车线束测试试验
经过几个月的前期沟通，又经历了疫情的冲击，AEM于广汽实验室汽车线束测试试验顺利开展。通常我们可以看到很多第三方检测公司所谓的汽车线束测试无非是以下几点：
汽车电线束检测项目主要有：
电气性能：额定电压、额定电流、温升、接触电阻、绝缘电阻、抗电强度、耐电流循环等指标。
机械性能：插入力、拔出力、端子保持力、挂接强度、解锁力、抗机械冲击性能等指标。
环境性能：气密性、防水性、耐盐雾性、耐热老化、...
AEM于广汽实验室汽车线束测试试验
经过几个月的前期沟通，又经历了疫情的冲击，AEM于广汽实验室汽车线束测试试验顺利开展。通常我们可以看到很多第三方检测公司所谓的汽车线束测试无非是以下几点：
汽车电线束检测项目主要有：
电气性能：额定电压、额定电流、温升、接触电阻、绝缘电阻、抗电强度、耐电流循环等指标。
机械性能：插入力、拔出力、端子保持力、挂接强度、解锁力、抗机械冲击性能等指标。
环境性能：气密性、防水性、耐盐雾性、耐热老化、耐油液等等。
但是，随着5G的普及，大数据的应用越来越广泛，智能驾驶也离我们越来越近，这就必然对汽车线束的质量要求越来越高，包括传输性能是否满足未来信息量的急剧增长？回损和衰减是否在标准范围之内，基于OPEN联盟给出的T系列的国际标准指明了未来测试的项目和是否满足要求的门限值。
此次维信仪器携带AEM的汽车线束测试利器，CV100-K50配合线束测试模块针对双股线的标准测试，我们首先在设备的系统标准里面选择对应的汽车以太网测试标准，然后利用强强合作的罗森博格转接头和插座嵌入到用户的实际承载线束上，进行基于标准的100M或者1000M应用满足测试。测试指标包括接线图、衰减、回损、以及时延等传统参数，确保在总长度不超过40米的汽车内置传输线束满足数据传输的要求。
