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AEM於廣汽實驗室汽車線束測試試驗
日期：2025-05-05 01:31
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摘要：
AEM於廣汽實驗室汽車線束測試試驗
經過幾個月的前期溝通，又經曆了疫情的衝擊，AEM於廣汽實驗室汽車線束測試試驗順利開展。通常我們可以看到很多第三方檢測公司所謂的汽車線束測試無非是以下幾點：
汽車電線束檢測項目主要有：
電氣性能：額定電壓、額定電流、溫升、接觸電阻、絕緣電阻、抗電強度、耐電流循環等指標。
機械性能：插入力、拔出力、端子保持力、掛接強度、解鎖力、抗機械衝擊性能等指標。
環境性能：氣密性、防水性、耐鹽霧性、耐熱老化、...
AEM於廣汽實驗室汽車線束測試試驗
經過幾個月的前期溝通，又經曆了疫情的衝擊，AEM於廣汽實驗室汽車線束測試試驗順利開展。通常我們可以看到很多第三方檢測公司所謂的汽車線束測試無非是以下幾點：
汽車電線束檢測項目主要有：
電氣性能：額定電壓、額定電流、溫升、接觸電阻、絕緣電阻、抗電強度、耐電流循環等指標。
機械性能：插入力、拔出力、端子保持力、掛接強度、解鎖力、抗機械衝擊性能等指標。
環境性能：氣密性、防水性、耐鹽霧性、耐熱老化、耐油液等等。
但是，隨著5G的普及，大數據的應用越來越廣泛，智能駕駛也離我們越來越近，這就必然對汽車線束的質量要求越來越高，包括傳輸性能是否滿足未來信息量的急劇增長？回損和衰減是否在標準範圍之內，基於OPEN聯盟給出的T係列的國際標準指明了未來測試的項目和是否滿足要求的門限值。
此次維信儀器攜帶AEM的汽車線束測試利器，CV100-K50配合線束測試模塊針對雙股線的標準測試，我們首先在設備的係統標準裡麵選擇對應的汽車以太網測試標準，然後利用強強合作的羅森博格轉接頭和插座嵌入到用戶的實際承載線束上，進行基於標準的100M或者1000M應用滿足測試。測試指標包括接線圖、衰減、回損、以及時延等傳統參數，確保在總長度不超過40米的汽車內置傳輸線束滿足數據傳輸的要求。
